汽车都混合动力了，云桌面还不用“双擎”？

电动机提速快，更环保却续航有限。
汽油机加油方便却提速慢，不环保。

汽车界的油电之争从未停止过，却在混合动力Hybrid这个概念上得到了相对完美的解决方案：起动阶段用电动机，提速快，也是汽油机最耗油的时刻；高速运行时用汽油机，此时更省油，加油也方便。

在电车充电能够变得足够方便之前，混合动力，也有厂商称为“双擎”是现阶段最为平衡的解决方案。

▲ 双擎混合动力已被普遍接受

同样的选择难题也发生在云桌面的两条技术路线上面，即VDI和IDV。

VDI即虚拟桌面架构，是历史最为悠久，也是采用厂商最多的云桌面技术路线。简单地讲，VDI追求“厚云薄端”，通过计算、存储的集中，带来了集中管理运维、数据不落地、终端维护量小、桌面漫游等吸引眼球的特性，着实让广大PC用户眼前一亮。 

▲ 全集中是VDI的特性

然而， VDI的限制或缺陷也是明显的：一切依赖网络，一旦网络或者服务器有抖动，客户会立刻失去他的桌面。在使用体验上，也可能感受到“不够流畅”。同时，由于技术实现方式的限制，导致VDI方案在软件和外设兼容性上一直是个难题，让很多外设较多的场景不敢尝试。

▲ VDI令人头疼的外设兼容问题

IDV即智能桌面虚拟化，也是一种云桌面技术。相比VDI，IDV追求“薄云厚端”，将虚拟化层从服务器端迁移到了终端上，利用终端本地的算力和存储能力，从而带来了集中管理运维、断网可用、外设兼容性好、可跨广域网部署等特性，非常适合可靠性要求较高的生产类场景。

▲ 相比VDI，IDV将虚拟化层移到了终端上

IDV亦不完美，他的缺陷刚好就是VDI的强项，比如数据不落地的安全，比如桌面漫游、性能弹性扩展等。

一个与汽车油电之争几乎一样的问题也摆在了各个云桌面厂商的面前。都说VDI才是“云桌面的终极解法”，但当前的问题就摆在那里，的确IDV在某些方面就是比VDI更好用，如何应对？

或许你会说，只需要既做VDI产品，又做IDV产品不就行了？这可能不是最终的解法，因为场景之间也有耦合。

前面简略提到了诸如“生产场景”、“办公场景”这样的概念。现在我们不妨再把云桌面使用的各种场景详细说说。

▲ 不同使用场景的需求

从上面表格中我们可以看出，IDV更适合生产场景、分支场景，而VDI更适合办公场景和公共场景。当然这也不能一概而论，不排除特殊情况的出现。问题在于，同一个客户，往往同时存在着2种以上的场景。举一个典型的例子：某市的住房公积金管理中心：

从图中可以看出，同一个客户，办公、生产（柜面）、公共（培训室）、分支四种场景一应俱全。这并不是什么特例，几乎每个机构都是多类场景共存。比如学校上课的多媒体教室电脑、老师办公的电脑、学生机房的电脑就分别是生产、办公和公共场景。

与汽车领域的混合动力解法相同，当前云桌面领域的最佳解法，就是让VDI与IDV这“双擎”同时出现在一个方案之中，根据用户的应用场景灵活选配，而身份、策略、数据、管理可以实现统一，岂不美哉。

各厂商不能强行把客户的“统一管理”需求切割成不同的场景分而治之，需要统一到一个有机的整体之下。

双擎云桌面，无疑能为客户提供上佳的使用体验。

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